Tal vez hayas visto los videos de filas de TSA de seis horas que se extienden afuera hasta los estacionamientos del aeropuerto. O tal vez hayas leído titulares sobre casi 500 agentes de la TSA que han renunciado a sus trabajos en las últimas semanas. Incluso podrías haber experimentado la disfunción en nuestros aeropuertos tú mismo. No importa cuál sea el caso, todos reconocemos que el caos en nuestros aeropuertos es inaceptable e insostenible. Y es hora de que nosotros en el Congreso finalmente hagamos algo al respecto.

el viernes, el Presidente Johnson bloqueó a la Cámara para votar sobre ese acuerdo. En cambio, ofreció un proyecto de ley partidista destinado al fracaso. Luego nos mandó de regreso a nuestros distritos por dos semanas.

Como sabrán, la TSA es parte del DHS, que también supervisa a Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP). Tras los asesinatos de ciudadanos estadounidenses a manos de agentes de ICE y CBP, y la falta del Departamento para brindar rendición de cuentas por estas muertes, he estado trabajando para asegurar reformas de ICE ampliamente populares que protejan la vida de los estadounidenses.

Estamos exigiendo estándares de sentido común: cosas como cámaras corporales en los agentes, el uso de órdenes judiciales y las mascarillas como excepción, no como regla. No son solicitudes difíciles o poco razonables. Ya esperamos estos mismos estándares del resto de las fuerzas del orden de nuestra nación. Intentar bloquear estas reformas razonables ciertamente no justifica retrasar los cheques de pago de los trabajadores de la TSA ni jugar con la seguridad de los viajeros aéreos, y, sin embargo, eso es exactamente lo que ha hecho el presidente de la Cámara, Johnson.

Luego, el sábado, sin ningún acuerdo a la vista, el presidente Trump firmó una Orden Ejecutiva para pagar a los trabajadores de la TSA retirando fondos de otras partes del presupuesto federal. Me siento aliviado de que nuestros agentes finalmente estén recibiendo los fondos que necesitan. Pero la pregunta es, si esto siempre fue una opción, ¿por qué esperar 43 días para hacerlo? ¿Por qué obligar a los trabajadores de la TSA a pasar más de un mes sin pago? ¿Por qué permitir que miles de viajeros pierdan sus vuelos después de pasar horas en la fila? ¿Por qué enviar agentes de ICE, que no están capacitados en seguridad aeroportuaria, para monitorear aeropuertos en lugar de simplemente pagar a quienes están capacitados para hacer el trabajo? ¿Por qué el presidente Trump y el presidente de la Cámara Johnson están jugando con la política usando los cheques de pago y la seguridad?

Sé que, últimamente, puede parecer que el Congreso es adicto a la disfunción. Es frustrante, y no es lo que los estadounidenses merecen. Y aunque no puedo cambiar las acciones del presidente Trump o del presidente de la Cámara Johnson, sepan que puedo y seguiré trabajando para hacer que nuestro gobierno sea más responsable, más eficaz y más alineado con sus necesidades. Espero que más de mis colegas se unan a mí en este esfuerzo para que finalmente podamos asegurar un financiamiento permanente para la TSA.

La semana pasada, presenté un proyecto de ley para abordar una preocupación de seguridad cercana al corazón de nuestra comunidad. Tal vez recuerden la explosión de 2023 en la fábrica de chocolate R.M. Palmer Company en West Reading, que trágicamente mató a siete trabajadores.

Tras el suceso, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) investigó las condiciones de la fábrica y encontró que un tipo obsoleto de tubería de plástico, Aldyl A, provocó esta explosión. Para prevenir futuras tragedias como esta, la NTSB recomendó que las tuberías peligrosas de Aldyl A en las fábricas estadounidenses sean identificadas y reemplazadas. Actualmente, no tenemos regulaciones federales sobre la eliminación, reparación o reemplazo de tuberías de plástico obsoletas y peligrosas, pero acabo de presentar un proyecto de ley para cambiar eso. 

El viernes pasado, me sentí orgulloso de anunciar otro proyecto de ley, la Ley para que las Mujeres Añadan Ingenio y Resiliencia para Mejorar la Preparación Operativa – o la Ley WARRIOR, en abreviatura.

Pero el Secretario de Defensa Pete Hegseth ha puesto públicamente en duda las cualificaciones de las mujeres miembros del servicio, únicamente porque son mujeres. Él dice que quiere estándares “neutrales en cuanto al género”, pero señala exclusivamente a las mujeres miembros del servicio. Su Departamento de Defensa está actualmente revisando la “efectividad” de las mujeres en roles de combate, y los informes indican que el Departamento ya está tratando de empujar a las mujeres a un lado.

Y todo esto está sucediendo mientras la Administración Trump parece estar lista para poner tropas en tierra en Irán. Ahora más que nunca, deberíamos estar apoyando a cada miembro del servicio que esté dispuesto y sea capaz de llevar el uniforme, no examinando y expulsando a mujeres calificadas simplemente porque son mujeres. Honestamente, me decepciona que incluso sea necesario decirlo.

Chrissy Houlahan

Miembra del Congreso de los Estados Unidos

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